協(xié)作機(jī)器人正在迎來產(chǎn)業(yè)的春天,它們越來越多地出現(xiàn)在制藥、包裝和食品飲料等制造業(yè)中。根據(jù)業(yè)內(nèi)最新的預(yù)測報(bào)告,到2025年機(jī)器人銷售中將有34%是協(xié)作機(jī)器人。協(xié)作機(jī)器人價(jià)值便宜,且易于編程調(diào)試,這是導(dǎo)致市場使用率上率的主要原因。

最近,一家汽車部件供應(yīng)商使用協(xié)作機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了制造業(yè)的創(chuàng)新。這家公司是Comprehensive Logistics,主要為北美兩家最大的汽車企業(yè)生產(chǎn)懸架、動(dòng)力總成和內(nèi)飾部件。工廠需要一種可重復(fù)的方式對發(fā)動(dòng)機(jī)支架子裝配線進(jìn)行檢查,而在優(yōu)傲協(xié)合機(jī)器人身上找到了方案。

 

自動(dòng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支架子組件是一個(gè)挑戰(zhàn),包括一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)向器線束連接器,自動(dòng)檢測系統(tǒng)還需要與線路的高容量保持同步,同時(shí)確保與線束內(nèi)的電連接器正確連接。

 

協(xié)作機(jī)器人在汽車產(chǎn)業(yè)找到新應(yīng)用場景

 

最初,汽車制造商采用固定的多相機(jī)系統(tǒng),但無法將相機(jī)定位在緊湊的位置,固定攝像系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)并不那么完整,該公司還嘗試了探針式機(jī)器人和手動(dòng)檢測程序,這兩種程序都沒有提高可重復(fù)性。

 

新方案采用優(yōu)傲最大的協(xié)作機(jī)器人UR10和基恩士的CV-X攝像機(jī),是CA-HX200C LumiTrax視覺系統(tǒng)的一部分,用于導(dǎo)航子裝配單元,并提供可重復(fù)的檢測結(jié)果。安裝在天花板上的UR10協(xié)作機(jī)器人在檢查點(diǎn)之間快速移動(dòng),使得CV-X攝像機(jī)能夠在協(xié)作臂縮回到原位之前捕捉每個(gè)連接的圖像,然后等待下一個(gè)組件進(jìn)行檢查。

 

在檢查子組件期間,每個(gè)圖像立即顯示在機(jī)器人旁邊的屏幕上,而帶有發(fā)動(dòng)機(jī)支架圖的第二個(gè)屏幕顯示每個(gè)檢查點(diǎn)完成時(shí)帶有綠色或紅色復(fù)選標(biāo)記,以指示通過/失敗。該公司的制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)收集通過/未通過數(shù)據(jù),并將此信息存儲(chǔ)在相機(jī)存儲(chǔ)卡中兩天。

 

柴油和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)支架分別有11個(gè)和9個(gè)檢測點(diǎn),任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品都需要識別。識別不同的發(fā)動(dòng)機(jī)類型和其他關(guān)鍵數(shù)據(jù),具體需要機(jī)器人和攝像機(jī)系統(tǒng)通過通過工業(yè)以太網(wǎng)與裝配線可編程邏輯控制器(PLC)通信。

 

系統(tǒng)將在所有檢查點(diǎn)上運(yùn)行第一次通過,如果一個(gè)參數(shù)失敗,系統(tǒng)將重置。在裝配線上每個(gè)站點(diǎn)有60秒的節(jié)拍時(shí)間,檢查周期時(shí)間約為48秒,UR10 cobot大約需要32秒。此設(shè)置允許重新運(yùn)行的時(shí)間失敗,而整個(gè)裝配線不會(huì)停止。

 

整體檢查時(shí)間至關(guān)重要,因?yàn)榫C合物流收到汽車制造商的即時(shí)(JIT)訂單。在過去三年中,合同制造商已收到超過600000份與子裝配相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的訂單。

 

除了靈活性之外,協(xié)作機(jī)器人具有很好的安全性。如果機(jī)器人手臂遇到路徑中的物體或人員,則會(huì)自動(dòng)停止操作。此功能至關(guān)重要,因?yàn)椴僮鲉T有時(shí)會(huì)響應(yīng)檢查站的檢查警報(bào)。